آبشار یخ زده...

 جمعه 13 آذر ماه سال 1388 ، تور هجدهم دلفان آفرود صبح یک روز نسبتا سرد پاییزی شروع شد . هوای صاف و پاک صبحگاهی نوید یک تور مفرح و شاداب را به ما می داد. نقطه آغاز طبق معمول همیشه جلوی کارگاه دلفان آفرود بوده که بتدریج اعضای گروه در این نقطه به هم پیوسته و چون تعدادی از افراد گروه از سمت غرب حرکت کرده بودند و ما هم باید به سمت غرب حرکت می کردیم لذا نقطه تجمع دومی نیز در سه راهی لشتو در نظر گرفته شد تا کلیه افراد گروه در اینجا به هم ملحق شوند. مقصد آبشار جلیسان بود که در بین افراد محلی به آبشار تودارک نیز معروف می باشد و کوهنوردان  و صخره نوردان عزیز این محل را به نام دوم آن یعنی تودارک می شناسند. مشاهده تصاویر

به هرحال مسیر ما از سمت تنکابن به سمت رامسر بعد از شیرود سه راهی لشتو و بعد خود لشتو و سپس مسیر خاکی به سمت آبشار بود.

اتومبیل هایی که در این سفر گروه را تشکیل دادند شامل:

پاجرو 2007 مشکی

تویوتا لندکروزر FJ45 آبی (2F وانت)

نیسان رونیز سفید رنگ با لاستیک های آچیلس ((Achilles desert hawk ، کیت افزایش ارتفاع و پرژکتورهای ceray

جیپ صحرای سرمه ای نقره ای با لاستیک های آچیلس ((Achilles desert hawk

نیسان پیکاپ نوک مدادی

جیپ شهباز آبی رنگ

جیپ کا ام

تویوتا لندکروزر 2009 GXR-V6

تویوتا لندکروزر FJ45 بژ با لاستیک های مکسس (Maxxis Mudzila) ، وینچ و سپر مخصوص آفرود

بودند که ساعت هشت صبح از جلوی کارگاه دلفان آفرود و بالاخره حدود ساعت هشت ونیم صبح حرکت گروهی را از سه راهی لشتو آغاز کردند.

با بالا آمدن خورشید گرمای مطبوعی باعث می شد که لذت سفر در این موقع سال دو چندان شود. به علت برگریزان پاییزی جنگل به انبوهی بهار و تابستان نبود ولی منظره برگهای خزان زده با رنگهای شگفت انگیز زرد و نارنجی و قرمز تابلوی بی نظیری ازیکی از شاهکارهای طبیعی که کوهستان جنگلی رنگارنگی بود را در مقابل دیدگان ما قرار می داد وما در طی مسیر با خود می اندیشیدیم که واقعا کسانی که خود را با زندگی شهری و ماشینی محصور کرده اند خودشان را از چه نعمات و زیبایی هایی محروم نموده اند. نا گفته نماند که اصولا یکی از اهداف سفر های آفرود ، طبیعت گردی و یکی شدن با زیبایی های طبیعت است.

به هرحال پس از حدود یک ساعت رانندگی در مسیر خاکی و بعضا سنگلاخ کم کم برفهای کنار جاده اعضای گروه را سر ذوق آورده باعث می شد چندین توقف برای گرفتن عکس از این مناظر زیبا که حالا دیگر پاییز و زمستان را توام با هم داشت ، داشته باشیم . پس از دقایقی در پشت یکی از پیچها نمای زیبا و دیدنی آبشار از دور خود نمایی کرد .با نزدیک شدن به آبشار عظمت آن به تدریج بیشتر و بیشتر به چشم می آمد . پس از رسیدن به پای آبشار از اتومبیل ها پیاده شدیم تا از نزدیک شاهد عظمت آن باشیم . سوز و سرمای وحشتناکی به همراه آبشار از بالا به پایین آمده باعث احساس سرمای بسیار شدید میشد . قطراتی که از آبشار به اطراف پاشیده شده بودند در اثر سرما به صورت قندیلک های کوچکی به اندازه یک انگشت و به تعداد بسیار زیاد بر روی علفهای اطراف آبشار باعث تعجب همه شده بودند. صخره ها و زمین اطراف آبشار هم به شعاع حدودی 10 متر ، بصورت کامل با لایه ای از یخ پوشانده شده بود. در این موقع اتومبیل پاجرو در یک حرکت غافلگیرانه به سمت آبشار حرکت کرده و خود را دقیقا زیر آبشار قرار داد تا یک کارواش طبیعی را تجربه کند. البته اگرچه اینکار با خطر ریزش سنگ توسط آبشار آنهم از آن ارتفاع (حدود 45 متر ارتفاع آبشار تخمین زده می شود) همراه بود ولی خوشبختانه پاجرو بدون هیچ مشکلی حمام آب سرد خود را تمام کرد تا بعد از آن جیپ صحرا ، جیپ کا ام و نیسان رونیز هم تنی به آب زده و آماده بقیه سفر شویم.

ادامه حرکت به سمت ارتفاعات ،همراه بود با افزایش میزان برف که حالا روی جاده را هم پوشانده بود و برف و یخ و سربالایی باعث می شد که اتومبیل هایی که لاستیکهای نامناسبی داشتند از همینجا سختی مسیر را احساس کنند . پس از مدتی به فضای باز و مناسبی جهت حرکات نمایشی و چالشی رانندگان رسیدیم که در این مکان چند اتومبیل از جمله لندکروزرGXR ، لندکروزر وانت بژ ، میتسوبیشی پاجرو ، جیپ شهباز و جیپ صحرا اقدام به دریفت های کوتاه و بلند کردند که مورد توجه دیگر اعضای گروه قرار گرفت. اینجا باید به نقش کلیدی لاستیک در شرایط آفرود اشاره کرد که در صورتی که توانا ترین اتومبیل ها از لاستیک مناسبی برخوردار نباشند ، هیچ فرقی با یک سواری معمولی ندارند و دنده های کمک و دیفرانسیل های جلو و عقب و قفل دیفرانسیل و سایر سیتمهای کمکی نمی توانند کوچکترین کمکی به راننده جهت رهایی از مخمصه بکنند . به طوریکه اتومبیل پاجرو، علیرغم توانایی بالا ، به علت نداشتن لاستیک مناسب آفرود در هر چند متر گیر کرده و توسط آقای حسین دلفان آذری از چاله های کوچک و بزرگ در می آمد. و در مرحله آخر هم که توسط جیپ کا ام که واقعا و بدون اغراق نصف پاجرو بود از منطقه گل آلود به بیرون کشیده شد . البته تویوتا لندکروزر مدل 2009 هم با اینکه لاستیک مناسبی نداشت ، ولی به علت توانایی های فوق العاده این اتومبیل و همچنین خبرگی راننده با تجربه آن از هر گرفتاری خود را خلاص می کرد. نکته قابل توجه اینکه آفرودرهای قدیمی تر مثل جیپ شهباز و جیپ صحرا و کا ام ، به راحتی وارد منطقه مبارزه شده و با اتکا به خودشان از منطقه خارج شدند. که این مسئله تاییدی است بر قابلیتهای آفرودرهای نسلهای قبلی  .

به هرحال پس از این تفریح آفرودی راه بازگشت پیش گرفتیم تا در منطقه مناسبی که بسیار آفتابگیر بود جهت صرف نهار توقف کرده و البته قبل از خوردن غذا ، برف بازی تمامی اعضای گروه در کنار یکدیگر ، باعث شادی و نشاط افراد شده و پس از تخلیه باقیمانده انرژی آماده صرف غذا شدیم . پس از برافروختن آتش و ساعتی تجدید قوا خودمان را جهت بازگشت آماده کردیم .

محمد رضا کیانی